Depuis le Gers, l’utilitaire Colibus roule à l’électrique

Spécialisée dans les châssis de voitures de compétition, la socié­té Fior, devenue Helem puis au­jourd’hui Colibus, a démarré en septembre 2016 dans le Gers, la production en série de véhicules utilitaires électriques. L’histoire aurait pu s’arrêter en 2014 sans l’in­tervention d’E4V, son fournisseur de batterie lithium qui a décidé de racheter l’entreprise après son dé­pôt de bilan.

Ce nouvel ensemble a donné naissance à Univers VE, groupe structuré autour d’E4V basé au Mans et de Colibus, à Auch, positionné sur le créneau de la li­vraison « propre et urbaine du der­nier kilomètre ». Décliné d’abord en 8 m3 dédié aux produits secs, son modèle ultraléger a séduit des transporteurs comme DHL, UPS, la Poste et leurs sous-traitants. Une cinquantaine de véhicules sil­lonnent actuellement les rues de Paris, Toulouse, Bordeaux ou Mar­seille. Lancé mi-2017 et déployé à Rungis, son modèle frigorifique de 5 m3 pour les produits frais, est utilisé par plusieurs municipalités pour la livraison de repas.

Une solution d’avenir

Colibus, qui produira cent nouveaux mo­dèles en 2018, table sur un chiffre d’affaires de 3 à 4 millions d’euros pour cinquante salariés d’ici la fin de l’année. « Notre homologa­tion nous limite à mille véhicules par an, c’est un objectif que nous voulons atteindre à l’horizon 2021. Les utilitaires électriques, tout le monde en parle mais ce secteur n’a pas encore vraiment démarré. En 2017, l’offre électrique représen­tait 6500 véhicules sur 450.000 vé­hicules utilitaires légers, de moins de 3,5 tonnes, toutes moto­risations confondues, soit 1,5 % du marché. Les perspective s sont colos­sales et les restric­tions de circula­tion qui s’accé­lèrent font de Colibus une so­lution du quo­tidien et d’avenir », explique Olivier Civil, son directeur général adjoint.

La croissance de l’entreprise gersoise profitera aussi à ses fournisseurs occitans qui l’approvisionnent en pièces usinées pour la carrosse­rie, vendéens pour la fabrication de ses châssis brevetés et sarthois pour les batteries lithium. Seuls les moteurs sont produits en Alle­magne et les cellules des batteries, en Asie.
Johanna Decorse

Sur la photo : Colibus a vu plusieurs de ses véhicules exploités dans des villes comme Toulouse, Paris ou Marseille. Crédits : DR